የኒኬል ካድሚየም ባትሪዎች ጥገና

1. በዕለት ተዕለት ሥራ አንድ ሰው የሚጠቀመውን የባትሪ ዓይነት, መሠረታዊ ባህሪያቱን እና አፈፃፀሙን በደንብ ማወቅ አለበት. ይህ ለትክክለኛው አጠቃቀም እና ጥገና ለመምራት ትልቅ ጠቀሜታ ያለው ሲሆን የባትሪዎችን አገልግሎት ለማራዘም በጣም አስፈላጊ ነው.

2. ባትሪ በሚሞሉበት ጊዜ የክፍሉን የሙቀት መጠን ከ10 ℃ እስከ 30 ℃ ድረስ መቆጣጠር እና ከ 30 ℃ በላይ ከሆነ የማቀዝቀዝ እርምጃዎችን መውሰድ በባትሪው ውስጣዊ ሙቀት ምክንያት መበላሸትን ለማስወገድ ይመከራል። የክፍሉ ሙቀት ከ5 ዲግሪ ሴልሺየስ በታች ሲሆን በቂ ያልሆነ ባትሪ መሙላትን ሊያስከትል እና የባትሪውን ዕድሜ ሊጎዳ ይችላል።

3. ከአገልግሎት ጊዜ በኋላ በተለያዩ የፈሳሽ ደረጃዎች እና እርጅናዎች ምክንያት በቂ ያልሆነ የኃይል መሙላት እና የአፈፃፀም ውድቀት ሊኖር ይችላል. በአጠቃላይ የኒኬል ካድሚየም ባትሪዎች ከ10 ያህል የኃይል መሙያ እና የመሙያ ዑደቶች በኋላ ከመጠን በላይ ሊሞሉ ይችላሉ። ዘዴው የኃይል መሙያ ጊዜውን ከመደበኛው የኃይል መሙያ ጊዜ በእጥፍ ያህል ማራዘም ነው።

4. ባትሪዎችን መሙላት እና መሙላት እንደ መስፈርቶች እና ዝርዝር ሁኔታዎች በጥብቅ መከናወን አለባቸው, እና ለረጅም ጊዜ ከመጠን በላይ መሙላት, ከመጠን በላይ መሙላት ወይም በተደጋጋሚ ከመጫን መቆጠብ አለባቸው. ያልተሟላ ፈሳሽ፣ የረዥም ጊዜ ዝቅተኛ የአሁን ጥልቅ ፈሳሽ ወይም በባትሪ አጠቃቀም ወቅት አጭር ዑደት የባትሪ አቅም እንዲቀንስ እና የአገልግሎት እድሜ እንዲቀንስ የሚያደርጉ አስፈላጊ ነገሮች ናቸው። ውሎ አድሮ ሕገወጥ አጠቃቀምና አሠራር በአጠቃቀም ላይ ብቻ ሳይሆን የባትሪውን አቅምና ዕድሜ መጎዳቱ የማይቀር ነው።

5. መቼየኒኬል ካድሚየም ባትሪዎችለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ አይውሉም, መሙላት እና ማከማቸት አያስፈልጋቸውም. ነገር ግን ታሽገው በዋናው የማሸጊያ ወረቀት ሳጥን ውስጥ ወይም በጨርቅ ወይም በወረቀት ከመከማቸታቸው በፊት ወደ ማብቂያው ቮልቴጅ (የካሜራ ባትሪ ማስጠንቀቂያ መብራት ብልጭ ድርግም ይላል) ከዚያም በደረቅ እና አየር በሌለው ቦታ መቀመጥ አለባቸው።