የተርናሪ ቁሳቁሶች ጥሬ ዕቃዎች ከፍተኛ ዋጋ በተርናሪ ሊቲየም ባትሪዎች ማስተዋወቅ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል። ኮባልት በሃይል ባትሪዎች ውስጥ በጣም ውድ ብረት ነው። ከበርካታ ቅነሳዎች በኋላ፣ የአሁኑ አማካይ በአንድ ቶን ኤሌክትሮላይቲክ ኮባልት ወደ 280,000 ዩዋን ነው። የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ጥሬ ዕቃዎች በፎስፈረስ እና በብረት የበለፀጉ ናቸው፣ ስለዚህ ወጪውን ለመቆጣጠር ቀላል ነው። ስለዚህ፣ ተርናሪ ሊቲየም ባትሪ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን ክልል በእጅጉ ሊያሻሽል ቢችልም፣ ለደህንነት እና ለወጪ ጉዳዮች፣ አምራቾች የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ቴክኒካዊ ምርምር እና ልማት አላደረጉም።

ባለፈው ዓመት የኒንዴ ዘመን የCTP (ሴል ወደ ጥቅል) ቴክኖሎጂን አውጥቷል። በኒንዴ ታይምስ በተለቀቀው መረጃ መሠረት CTP የባትሪ ፓኬጅን የመጠን አጠቃቀም መጠን በ15%-20% ሊጨምር፣ የባትሪ ፓኬጅ ክፍሎችን ቁጥር በ40% ሊቀንስ፣ የምርት ቅልጥፍናን በ50% ሊጨምር እና የባትሪ ፓኬጅን የኃይል ጥግግት በ10%-15% ሊጨምር ይችላል። ለሲቲፒ፣ እንደ BAIC ኒው ኢነርጂ (EU5)፣ ዌይላይ አውቶሞቢል (ES6)፣ ዌይማ አውቶሞቢል እና ኔዛ አውቶሞቢል ያሉ የሀገር ውስጥ ኢንተርፕራይዞች የኒንዴ ዘመንን ቴክኖሎጂ እንደሚከተሉ አመልክተዋል። የአውሮፓ አውቶቡስ አምራች የሆነው VDLም በዓመቱ ውስጥ እንደሚያስተዋውቀው ተናግሯል።

ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ድጎማ እየቀነሰ በመምጣቱ፣ ከ3 ዩዋን ሊቲየም ባትሪ ስርዓት ጋር ሲነጻጸር፣ 0.8 ዩዋን /wh ዋጋ ካለው፣ ለሊቲየም ብረት ፎስፌት ሲስተም የአሁኑ ዋጋ 0.65 ዩዋን /wh በጣም ጠቃሚ ነው፣ በተለይም ከቴክኒካል ማሻሻያ በኋላ፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ አሁን የተሽከርካሪውን ርቀት ወደ 400 ኪ.ሜ ያህል ሊያሳድግ ይችላል፣ ስለዚህ የብዙ የተሽከርካሪ ድርጅቶችን ትኩረት መሳብ ጀምሯል። መረጃው እንደሚያሳየው በሐምሌ 2019 የድጎማ ሽግግር ወቅት መጨረሻ ላይ የሊቲየም ብረት ፎስፌት የተተከለው አቅም ከነሐሴ ወር ከነበረው 21.2% ወደ ታህሳስ ወር 48.8% ይደርሳል።

ለብዙ ዓመታት የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ሲጠቀም የቆየው የኢንዱስትሪው መሪ ቴስላ አሁን ወጪዎቹን መቀነስ አለበት። በ2020 በተካሄደው አዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ድጎማ መርሃ ግብር መሠረት፣ ከ300,000 ዩዋን በላይ የሆኑ የልውውጥ ያልሆኑ ትራም ሞዴሎች ድጎማ ማግኘት አይችሉም። ይህም ቴስላ የሞዴል 3 ወደ ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ቴክኖሎጂ የመቀየር ሂደቱን ለማፋጠን እንዲያስብ አነሳስቶታል። በቅርቡ የቴስላ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ማስክ በሚቀጥለው “የባትሪ ቀን” ኮንፈረንስ ላይ በሁለት ነጥቦች ላይ እንደሚያተኩሩ ተናግረዋል፤ አንደኛው ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የባትሪ ቴክኖሎጂ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ ኮባልት የሌለው ባትሪ ነው። ዜናው እንደወጣ ዓለም አቀፍ የኮባልት ዋጋ ቀንሷል።

ቴስላ እና ኒንዴ ዘመን ዝቅተኛ የኮባልት ወይም የኮባልት ያልሆኑ ባትሪዎች ትብብርን እየተወያዩ እንደሆነ ተዘግቧል፣ እና የሊቲየም ብረት ፎስፌት የመሠረታዊ ሞዴል 3 ፍላጎቶችን ሊያሟላ ይችላል። እንደ የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር ገለጻ፣ የመሠረታዊ ሞዴል 3 የጽናት ርቀት 450 ኪ.ሜ አካባቢ ነው፣ የባትሪ ስርዓቱ የኃይል ጥግግት 140-150 ዋት/ኪ.ግ አካባቢ ነው፣ እና አጠቃላይ የኤሌክትሪክ አቅም 52 ኪ.ዋት አካባቢ ነው። በአሁኑ ጊዜ፣ በኒንዴ ዘመን የቀረበው የኃይል አቅርቦት በ15 ደቂቃዎች ውስጥ እስከ 80% ሊደርስ ይችላል፣ እና ቀላል ክብደት ያለው ዲዛይን ያለው የባትሪ ጥቅል የኃይል ጥግግት 155 ዋት/ኪ.ግ ሊደርስ ይችላል፣ ይህም ከላይ የተጠቀሱትን መስፈርቶች ለማሟላት በቂ ነው። አንዳንድ ተንታኞች ቴስላ የሊቲየም ብረት ባትሪ የሚጠቀም ከሆነ የአንድ ባትሪ ዋጋ ከ7000-9000 ዩዋን እንደሚቀንስ ይጠበቃል። ሆኖም ቴስላ ኮባልት የሌላቸው ባትሪዎች ማለት የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎችን ማለት እንዳልሆነ ምላሽ ሰጥቷል።

ከወጪ ጥቅሙ በተጨማሪ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ የቴክኒካል ጣሪያ ላይ ሲደርስ የኃይል ጥግግት ጨምሯል። በዚህ ዓመት መጋቢት ወር መጨረሻ ላይ ቢአይዲ የቢላ ባትሪውን ለቋል፣ ይህም የኃይል ጥግግቱ በተመሳሳይ መጠን ካለው ባህላዊ የብረት ባትሪ በ50% ከፍ ያለ መሆኑን ተናግሯል። በተጨማሪም፣ ከባህላዊው የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ጥቅል ጋር ሲነጻጸር የቢላ ባትሪ ጥቅል ዋጋ በ20% - 30% ቀንሷል።

የቢላ ባትሪ የሚባለው በእውነቱ የባትሪ ጥቅል ውህደትን ውጤታማነት የበለጠ ለማሻሻል የሚያስችል ቴክኖሎጂ ሲሆን የሴሉን ርዝመት በመጨመር እና ጠፍጣፋ በማድረግ ነው። ነጠላ ሴል ረጅም እና ጠፍጣፋ ስለሆነ "ምላጭ" ተብሎ ይጠራል። የቢአይዲ አዳዲስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞዴሎች በዚህ አመት እና በሚቀጥለው ዓመት "ምላጭ ባትሪ" ቴክኖሎጂን እንደሚቀበሉ ተረድቷል።

በቅርቡ የፋይናንስ ሚኒስቴር፣ የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር፣ የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር እና ብሔራዊ የልማት እና የተሃድሶ ኮሚሽን ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የድጎማ ፖሊሲን ስለማስተካከል እና ስለማሻሻል ማስታወቂያ በጋራ አውጥተዋል፣ ይህም በተወሰኑ ዘርፎች የህዝብ ትራንስፖርት እና የተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ ሂደት መፋጠን እንዳለበት እና የሊቲየም ብረት ፎስፌት የደህንነት እና የወጪ ጥቅሞች የበለጠ እንደሚዳብሩ ግልፅ አድርጓል። የኤሌክትሪክ ፍጥነት ቀስ በቀስ በማፋጠን እና ተዛማጅ የባትሪ ደህንነት እና የኢነርጂ ጥግግት ቴክኖሎጂዎች ቀጣይነት ባለው መሻሻል፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ እና የተርናሪ ሊቲየም ባትሪ አብሮ የመኖር እድሉ ወደፊት ማን እንደሚተካቸው ሳይሆን የበለጠ እንደሚሆን መተንበይ ይቻላል።

በተጨማሪም በ5 ግራም ቤዝ ስቴሽን ሁኔታ ውስጥ ያለው ፍላጎት የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ወደ 10 ግራም እንደሚጨምር እና በ2019 የሊቲየም ብረት ፎስፌት የኃይል ባትሪ አቅም 20.8 ግራም እንደሚጨምር ልብ ሊባል ይገባል። የሊቲየም ብረት ፎስፌት የገበያ ድርሻ በ2020 በፍጥነት እንደሚጨምር ይጠበቃል፣ ይህም የሊቲየም ብረት ባትሪ ከሚያመጣው የወጪ ቅነሳ እና የፉክክር መሻሻል ተጠቃሚ ይሆናል።