ከ 20 ዓመታት በላይ በሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች ውስጥ ሲሰራ የነበረው ፉ ዩ በቅርቡ "ጠንካራ ስራ እና ጣፋጭ ህይወት" የሚል ስሜት አለው.

"በአንድ በኩል የነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች የአራት አመት ማሳያ እና ማስተዋወቅ ያካሂዳሉ, እና የኢንዱስትሪ ልማቱ የመስኮት ጊዜን ያመጣል. በሌላ በኩል በሚያዝያ ወር በወጣው የኢነርጂ ህግ ረቂቅ ውስጥ የሃይድሮጂን ኢነርጂ በሃገራችን የኃይል ስርዓት ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተዘረዘረ ሲሆን ከዚያ በፊት የሃይድሮጂን ኢነርጂ በአደገኛ ኬሚካሎች የሚተዳደር ነበር. በቅርቡ ከቻይና የዜና ወኪል ጋዜጠኛ ጋር የተደረገ የስልክ ቃለ ምልልስ።

ፉ ዩ ባለፉት 20 አመታት በዳሊያን የኬሚካል ፊዚክስ ኢንስቲትዩት ፣የቻይና ሳይንስ አካዳሚ ፣ብሄራዊ ኢንጂነሪንግ የምርምር ማእከል አዲስ ምንጭ ሃይል ነዳጅ ሴል እና የሃይድሮጂን ምንጭ ቴክኖሎጂ ወዘተ በምርምር እና ልማት ላይ ተሰማርቷል።ከዪ ባኦሊያን ጋር ተምሯል። የነዳጅ ሴል ኤክስፐርት እና የቻይና የምህንድስና አካዳሚ ምሁር። በኋላ፣ በሰሜን አሜሪካ፣ በአውሮፓ፣ በጃፓን እና በደቡብ ኮሪያ ካሉ ቡድኖች ጋር ለመስራት፣ “በእኛ እና በአለም አንደኛ ደረጃ ደረጃ መካከል ያለው ክፍተት የት እንዳለ ለማወቅ፣ ነገር ግን አቅማችንን ለማወቅ” ለመስራት ወደ አንድ ታዋቂ ድርጅት ተቀላቀለ። እ.ኤ.አ. በ 2018 መገባደጃ ላይ የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ኢንተርፕራይዝ ጂያን ሃይድሮጂን ኢነርጂ ተመሳሳይ አስተሳሰብ ካላቸው አጋሮች ጋር ለመመስረት ጊዜው ትክክል እንደሆነ ተሰማው።

አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች በዋናነት በሁለት ይከፈላሉ፡ ሊቲየም ባትሪ ተሸከርካሪዎች እና የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሸከርካሪዎች ናቸው። የቀድሞው በተወሰነ ደረጃ ታዋቂ ሆኗል, ነገር ግን በተግባር ግን እንደ አጭር የመርከብ ማይል ርቀት, ረጅም የኃይል መሙያ ጊዜ, አነስተኛ የባትሪ ጭነት እና ደካማ የአካባቢ ተስማሚነት ያሉ ችግሮች በደንብ አልተፈቱም.

ፉ ዩ እና ሌሎች ተመሳሳይ የአካባቢ ጥበቃ ያለው የሃይድሮጅን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪ የሊቲየም ባትሪ ተሽከርካሪን ድክመቶች ሊሸፍን ይችላል, ይህም የመኪና ኃይል "የመጨረሻው መፍትሄ" እንደሆነ በጥብቅ ያምናሉ.

"በአጠቃላይ ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ለመሙላት ከግማሽ ሰአት በላይ ይወስዳል ነገር ግን ለሃይድሮጂን ነዳጅ ተሽከርካሪ ሶስት ወይም አምስት ደቂቃ ብቻ ነው" ምሳሌም ሰጥቷል። ይሁን እንጂ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች ኢንዱስትሪያላይዜሽን ከሊቲየም ባትሪ ተሽከርካሪዎች በጣም ኋላ ቀር ነው, ከነዚህም አንዱ በባትሪ የተገደበ ነው - በተለይም, በተደራረቡ.

"የኤሌክትሪክ ሬአክተር የኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ የሚካሄድበት ቦታ እና የነዳጅ ሴል ኃይል ስርዓት ዋና አካል ነው. ዋናው ነገር ከ ‘ሞተሩ’ ጋር እኩል ነው፣ እሱም የመኪናው ‘ልብ’ ነው ሊባልም ይችላል። ፉ ዩ እንዳሉት በከፍተኛ የቴክኒክ መሰናክሎች ምክንያት ጥቂት ትላልቅ የተሸከርካሪ ኢንተርፕራይዞች እና በአለም ላይ ያሉ የሚመለከታቸው የሳይንስ የምርምር ተቋማት ስራ ፈጣሪ ቡድኖች የኤሌክትሪክ ሬአክተር ምርቶችን የባለሙያ ምህንድስና ዲዛይን ችሎታ ያላቸው ናቸው። የአገር ውስጥ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ኢንዱስትሪ አቅርቦት ሰንሰለት በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ነው, እና የአካባቢያዊነት ደረጃ በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ነው, በተለይም የአስፈላጊ አካላት ባይፖላር ጠፍጣፋ, የሂደቱ "አስቸጋሪ" እና የመተግበሪያው "ህመም ነጥብ" ነው.

የግራፋይት ባይፖላር ፕሌትስ ቴክኖሎጂ እና የብረታ ብረት ባይፖላር ፕላስቲን ቴክኖሎጂ በዋናነት በአለም ላይ ጥቅም ላይ እንደሚውል ተዘግቧል። የመጀመሪያው ጠንካራ ዝገት የመቋቋም, ጥሩ conductivity እና thermal conductivity ያለው ሲሆን በኢንዱስትሪ ልማት መጀመሪያ ደረጃ ላይ ዋናውን የገበያ ድርሻ ይይዛል, ነገር ግን እንደ እውነቱ ከሆነ, እንደ ደካማ የአየር ጥብቅነት, ከፍተኛ የቁሳቁስ ዋጋ እና ውስብስብ ማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂ የመሳሰሉ አንዳንድ ድክመቶች አሉት. የብረት ባይፖላር ፕላስቲን ቀላል ክብደት, አነስተኛ መጠን, ከፍተኛ ጥንካሬ, ዝቅተኛ ዋጋ እና አነስተኛ የስራ ሂደት ጥቅሞች አሉት, ይህም በአገር ውስጥ እና በውጭ አውቶሞቢል ኢንተርፕራይዞች በጣም የሚጠበቀው ነው.

በዚህ ምክንያት ፉ ዩ ቡድኑን ለብዙ አመታት እንዲያጠና መርቶ በመጨረሻም በግንቦት ወር መጀመሪያ ላይ ራሱን የቻለ የመጀመሪያውን ትውልድ የነዳጅ ሴል ብረት ባይፖላር ፕሌትስ ቁልል ምርቶችን ለቋል። ምርቱ አራተኛው ትውልድ እጅግ በጣም ከፍተኛ ዝገትን የሚቋቋም እና የማይመራ የብረት ልባስ ቴክኖሎጂን የቻንግዡ ይማይ ስትራቴጂካዊ አጋር እና ከፍተኛ ትክክለኛነት ያለው የሼንዘን ዞንግዌይ የፋይበር ሌዘር ብየዳ ቴክኖሎጂን ያጨናነቀውን “የህይወት ችግር” ለመፍታት ይጠቀማል። ኢንዱስትሪ ለብዙ ዓመታት. በፈተናው መረጃ መሰረት የአንድ ነጠላ ሬአክተር ኃይል ከ 70-120 ኪ.ቮ ይደርሳል, ይህም በአሁኑ ጊዜ በገበያ ውስጥ የመጀመሪያ ደረጃ ነው; የተወሰነው የኃይል መጠን ከቶዮታ ታዋቂ የመኪና ኩባንያ ጋር እኩል ነው።

የሙከራ ምርቱ በወሳኝ ጊዜ ልብ ወለድ የኮሮና ቫይረስ የሳምባ ምች ያዘ፣ ይህም ፉ ዩን በጣም አስጨንቆታል። በመጀመሪያ የተደረደሩት ሦስቱም ሞካሪዎች የተገለሉ ነበሩ እና ሌሎች የ R & D ሰራተኞችን በየቀኑ በቪዲዮ ጥሪ የርቀት መቆጣጠሪያ አማካኝነት የሙከራ አግዳሚውን አሠራር እንዲማሩ ብቻ ሊመሩ ይችላሉ ። አስቸጋሪ ጊዜ ነበር። ” ጥሩው ነገር የፈተና ውጤቶቹ ከተጠበቀው በላይ መሆናቸው እና የሁሉም ሰው ጉጉት ከፍተኛ ነው ብሏል።

ፉ ዩ የተሻሻለውን የሬአክተር ምርትን በዚህ አመት ለማስጀመር ማቀዳቸውን ገልጿል ይህም ነጠላ ሬአክተር ሃይል ከ130 ኪሎ ዋት በላይ ይጨምራል። "በቻይና ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩው የኃይል ማመንጫ" ግብ ላይ ከደረሱ በኋላ, የነጠላ ሬአክተር ኃይልን ከ 160 ኪሎ ዋት በላይ ማሳደግ, ተጨማሪ ወጪዎችን በመቀነስ, "የቻይንኛ ልብ" ን በማውጣት በዓለም ላይ ከፍተኛውን ደረጃ ላይ ተጽእኖ ያሳድራሉ. እጅግ በጣም ጥሩ ቴክኖሎጂ, እና የቤት ውስጥ ሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎችን ወደ "ፈጣን መስመር" ለመንዳት ማስተዋወቅ.

ከቻይና አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ማህበር የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው እ.ኤ.አ. በ 2019 በቻይና የነዳጅ ሴል ተሸከርካሪዎች ምርት እና ሽያጭ 2833 እና 2737 በቅደም ተከተል 85.5% እና 79.2% ጨምረዋል ። በቻይና ከ6000 በላይ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሸከርካሪዎች አሉ፣ እና “በ2020 5000 የነዳጅ ሴል ተሸከርካሪዎች” በቴክኒካል ፍኖተ ካርታ የሃይል ቆጣቢ እና አዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ግብ ተሳክቷል።

በአሁኑ ጊዜ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች በቻይና ውስጥ በአውቶቡሶች, ከባድ የጭነት መኪናዎች, ልዩ ተሽከርካሪዎች እና ሌሎች መስኮች ውስጥ ያገለግላሉ. ፉ ዩ በሎጅስቲክስ እና በትራንስፓርት ከፍተኛ መስፈርቶች በጽናት ማይል እና የመጫን አቅም ምክንያት የሊቲየም ባትሪ ተሸከርካሪዎች ጉዳታቸው እየሰፋ እንደሚሄድ እና የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች ይህንን የገበያውን ክፍል ይዘዋል ብሎ ያምናል። በነዳጅ ሴል ምርቶች ቀስ በቀስ ብስለት እና ልኬት፣ ወደፊትም በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል።

ፉ ዩ በቅርቡ የወጣው የቻይና የነዳጅ ሴል ተሸከርካሪ ማሳያ እና ማስተዋወቅ በግልፅ እንደሚያሳየው የቻይና የነዳጅ ሴል ተሸከርካሪ ኢንዱስትሪ ቀጣይነት ያለው፣ ጤናማ፣ ሳይንሳዊ እና ስርዓት ያለው እድገት ማምጣት እንዳለበት አመልክቷል። ይህ እሱ እና የስራ ፈጣሪው ቡድን የበለጠ ተነሳሽነት እና በራስ መተማመን ያደርገዋል።