የሙቀት ለውጦች የባትሪን ዕድሜ እንዴት እንደሚነኩ በራሴ አይቻለሁ። በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ባትሪዎች ብዙውን ጊዜ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ። በሞቃት ወይም በጣም በሞቃት አካባቢዎች ባትሪዎች በጣም በፍጥነት ይበላሻሉ። ከታች ያለው ሰንጠረዥ የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ የባትሪ ዕድሜ እንዴት እንደሚቀንስ ያሳያል፡

ቁልፍ ነጥብ፡ የሙቀት መጠኑ ባትሪዎች ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆዩ በቀጥታ ይነካል፣ ይህም ሙቀት በፍጥነት እርጅናን እና አፈፃፀምን ይቀንሳል።

ቁልፍ ነጥቦች

• ቀዝቃዛ የአየር ሙቀት የባትሪ ኃይልን ይቀንሳልእና የኬሚካል ግብረመልሶችን በማዘግየት እና የመቋቋም አቅምን በመጨመር መሳሪያዎች ደካማ አፈጻጸም እንዲኖራቸው በማድረግ ይለዋወጣሉ።
• ከፍተኛ የሙቀት መጠን የባትሪ እርጅናን ያፋጥናል፣ የአገልግሎት ዘመኑን ያሳጥራል እንዲሁም እንደ እብጠት፣ መፍሰስ እና እሳት ያሉ አደጋዎችን ይጨምራል፣ ስለዚህ ባትሪዎችን ማቀዝቀዝ በጣም አስፈላጊ ነው።
• ተገቢ ማከማቻየሙቀት መጠንን የሚያውቅ የኃይል መሙያ እና መደበኛ ክትትል ባትሪዎችን ከጉዳት ለመጠበቅ እና በማንኛውም የአየር ንብረት ውስጥ ህይወታቸውን ለማራዘም ይረዳሉ።

የባትሪ አፈጻጸም በቀዝቃዛ የሙቀት መጠን

የተቀነሰ አቅም እና ኃይል

በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ባትሪዎችን ስጠቀም፣ በአቅም እና በሃይል ላይ ግልጽ የሆነ መቀነስ አስተውያለሁ። የሙቀት መጠኑ ከቅዝቃዜ በታች ሲወርድ፣ የባትሪው ኃይል የማድረስ ችሎታ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። ለምሳሌ፣ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች እስከ 40% የሚሆነውን የክልላቸው ክልል ወደ 0 °F አካባቢ ሊያጡ ይችላሉ። እንደ ዝቅተኛ 30 °F ባሉ ቀላል ቅዝቃዜዎች እንኳን፣ በክልል ውስጥ ወደ 5% የሚጠጋ ቅናሽ አያለሁ። ይህ የሚሆነው በባትሪው ውስጥ ያሉት ኬሚካላዊ ግብረመልሶች ስለሚቀነሱ እና ውስጣዊ ተቃውሞ ስለሚጨምር ነው። ባትሪው ብዙ የኤሌክትሪክ ኃይል ማቅረብ ስለማይችል እና መሳሪያዎች ከሚጠበቀው ጊዜ ቀደም ብለው ሊዘጉ ይችላሉ።

• በ30°ፋ፡ ወደ 5% የሚጠጋ የክልል ብክነት
• በ20°F፡ ወደ 10% የሚጠጋ የክልል ብክነት
• በ10°ፋ፡ ወደ 30% የሚጠጋ የክልል ብክነት
• በ0°ፋ፡ እስከ 40% የሚደርስ የክልል ብክነት

ቁልፍ ነጥብ፡- በተለይም የሙቀት መጠኑ ከዜሮ በታች ሲቃረብ ወይም ሲወድቅ ቀዝቃዛ የአየር ሙቀት የባትሪ አቅም እና ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ ያደርጋል።

ባትሪዎች በቀዝቃዛው ወቅት ለምን ይቸገራሉ?

ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ በኬሚካላዊ እና በአካላዊ ደረጃ ባትሪዎችን እንደሚጎዳ ተምሬያለሁ። በባትሪው ውስጥ ያለው ኤሌክትሮላይት ወፍራም ይሆናል፣ ይህም የአዮኖችን እንቅስቃሴ ያዘገያል። ይህ የጨመረው viscosity ባትሪው ኃይል እንዳያገኝ አስቸጋሪ ያደርገዋል። ውስጣዊ ተቃውሞው ይጨምራል፣ ባትሪውን በጭነት ስር ስጠቀምበት ቮልቴጅ እንዲቀንስ ያደርጋል። ለምሳሌ፣ በክፍል ሙቀት 100% አቅም ያለው ባትሪ በ -18°ሴ 50% ብቻ ሊያቀርብ ይችላል። በቅዝቃዜ ወቅት መሙላትም ሊያስከትል ይችላል።በአኖድ ላይ የሊቲየም ፕላቲንግይህም ወደ ዘላቂ ጉዳት እና የደህንነት አደጋዎች ይመራል።

ዋናው ነጥብ፡ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጣዊ የመቋቋም አቅምን ይጨምራል እና የኬሚካል ግብረመልሶችን ያዘገያል፣ ይህም የቮልቴጅ መቀነስ፣ የአቅም መቀነስ እና በአግባቡ ካልሞላ የባትሪ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል።

የእውነተኛው ዓለም መረጃ እና ምሳሌዎች

ቅዝቃዜ የባትሪ አፈፃፀምን እንዴት እንደሚጎዳ ለመረዳት ብዙ ጊዜ የእውነተኛውን ዓለም መረጃ እመለከታለሁ። ለምሳሌ፣ የቴስላ ሞዴል Y ባለቤት እንደዘገበው በ-10°ሴ የመኪናው የባትሪ ብቃት ወደ 54% ገደማ ቀንሷል፣ ይህም በበጋ ወቅት ከ80% በላይ ነበር። መኪናው ተጨማሪ የኃይል መሙያ ማቆሚያዎች ያስፈልገው ነበር እና ወደ ተለመደው ክልል መድረስ አልቻለም። እንደ ሬኩረንት አውቶ ያሉ ከ18,000 በላይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በተመለከተ ያደረገው ትንተና ያሉ ትላልቅ ጥናቶች የክረምት ሁኔታዎች የባትሪውን ክልል በተከታታይ በ30-40% እንደሚቀንሱ ያረጋግጣሉ። የኃይል መሙያ ጊዜም ይጨምራል፣ እና የመልሶ ማቋቋም ብሬኪንግ ውጤታማ አይሆንም። የኖርዌይ አውቶሞቢል ማህበር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ እስከ 32% የሚደርስ የአገልግሎት ክልላቸውን እንዳጡ አረጋግጧል። እነዚህ ግኝቶች እንደሚያሳዩት ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ አቅምን ብቻ ሳይሆን የኃይል መሙያ ፍጥነትን እና አጠቃላይ አጠቃቀምን ጭምር ይነካል።

ቁልፍ ነጥብ፡- ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ከሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ የተገኘው እውነተኛ መረጃ እንደሚያሳየው ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የባትሪውን ክልል እስከ 40% ሊቀንስ፣ የኃይል መሙያ ጊዜን ሊጨምር እና አፈጻጸምን ሊገድብ ይችላል።

የባትሪ ዕድሜ በሞቃት የሙቀት መጠን

የተፋጠነ እርጅና እና አጭር ዕድሜ

ከፍተኛ የሙቀት መጠን እንዴት በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚጨምር አይቻለሁየባትሪ ዕድሜን ያሳጥሩባትሪዎች ከ35°ሴ (95°ፋ) በላይ ሲሰሩ፣ የኬሚካል ምላሾቻቸው በፍጥነት ይደርሳሉ፣ ይህም ፈጣን እርጅና እና የማይቀለበስ የአቅም ማጣት ያስከትላል። ሳይንሳዊ ጥናቶች እንደሚያሳዩት ለእነዚህ ሁኔታዎች የተጋለጡ ባትሪዎች በመለስተኛ የአየር ጠባይ ውስጥ ከሚቀመጡት ጋር ሲነጻጸር ከሚጠበቀው የህይወት ዘመን 20-30% ያጣሉ። ለምሳሌ፣ በሞቃት ክልሎች የባትሪ ዕድሜ ወደ 40 ወራት አካባቢ ይቀንሳል፣ በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ደግሞ ባትሪዎች እስከ 55 ወራት ሊቆዩ ይችላሉ። ይህ ልዩነት የሚመጣው በባትሪው ውስጥ ያለው የኬሚካል መበላሸት መጠን መጨመር ነው። ለምሳሌ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎች በመካከለኛ የአየር ጠባይ ከ12 እስከ 15 ዓመታት ይቆያሉ ነገር ግን እንደ ፊኒክስ ባሉ ቦታዎች ከፍተኛ ሙቀት የተለመደ ከሆነ ከ8 እስከ 12 ዓመታት ብቻ ነው። ስማርት ስልኮች እንኳን በሞቃት አካባቢዎች ሲቀሩ ወይም በከፍተኛ ሙቀት ሲሞሉ የባትሪ መበላሸት ፈጣን ነው።

ቁልፍ ነጥብ፡- ከፍተኛ የሙቀት መጠን የባትሪ እርጅናን ያፋጥናል፣ የህይወት ዘመንን እስከ 30% ይቀንሳል እና ፈጣን የአቅም ማጣት ያስከትላል።

ከመጠን በላይ ሙቀት እና ጉዳት የሚያስከትሉ አደጋዎች

ከመጠን በላይ ከመሞቅ ጋር ተያይዞ ለሚመጡ አደጋዎች ሁልጊዜ ትኩረት እሰጣለሁ። ባትሪዎች በጣም ሲሞቁ የተለያዩ አይነት ጉዳቶች ሊከሰቱ ይችላሉ። የተበሳጩ የባትሪ መያዣዎች፣ የሚታዩ ጭስ እና ባትሪዎች እንኳን የበሰበሰ የእንቁላል ሽታ የሚያወጡ አይቻለሁ። ውስጣዊ አጭር ዑደትዎች ከመጠን በላይ ሙቀት ሊፈጥሩ ይችላሉ፣ አንዳንድ ጊዜ ወደ ፍሳሽ ወይም የእሳት አደጋ ሊያመራ ይችላል። ከመጠን በላይ መሙላት፣ በተለይም በተበላሹ የኃይል መሙያ ስርዓቶች፣ እነዚህን አደጋዎች ይጨምራል። ከእድሜ ጋር የተያያዘ ብልሽት ውስጣዊ ዝገት እና የሙቀት ጉዳት ያስከትላል። በከባድ ሁኔታዎች ባትሪዎች የሙቀት መበላሸት ሊያጋጥማቸው ይችላል፣ ይህም ወደ ፈጣን የሙቀት መጨመር፣ እብጠት እና ፍንዳታ እንኳን ያስከትላል። ሪፖርቶች እንደሚያሳዩት የሊቲየም-አዮን ባትሪ ቃጠሎዎች እየጨመሩ ሲሆን በየዓመቱ በሺዎች የሚቆጠሩ አደጋዎች አሉ። በተሳፋሪ በረራዎች ላይ የሙቀት መበላሸት ክስተቶች በሳምንት ሁለት ጊዜ ይከሰታሉ፣ ብዙውን ጊዜ ድንገተኛ ማረፊያዎችን ያስከትላሉ። አብዛኛዎቹ እነዚህ ክስተቶች የሚከሰቱት ከመጠን በላይ ሙቀት፣ አካላዊ ጉዳት ወይም ተገቢ ያልሆነ የኃይል መሙያ ልምዶች ናቸው።

• ያበጠ ወይም የተነፋ የባትሪ መያዣ
• የሚታይ ጭስ ወይም ጭስ
• ያልተለመደ ሽታ ያለው ሞቃት ወለል
• ውስጣዊ አጭር ዑደት እና ከመጠን በላይ ሙቀት
• የፍሳሽ ማስወገጃ፣ ማጨስ ወይም የእሳት አደጋ
• ዘላቂ ጉዳት እና የአቅም መቀነስ

ቁልፍ ነጥብ፡ ከመጠን በላይ ማሞቅ እብጠት፣ መፍሰስ፣ እሳት እና ዘላቂ የባትሪ ጉዳት ሊያስከትል ስለሚችል ደህንነት እና ተገቢ አያያዝ አስፈላጊ ያደርገዋል።

የንጽጽር ሰንጠረዥ እና ምሳሌዎች

የሙቀትን ተጽእኖ ለመረዳት የባትሪውን አፈጻጸም በተለያዩ የሙቀት መጠኖች አወዳድራለሁ። የባትሪው የኃይል መሙያ ዑደቶች ብዛት የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል። ለምሳሌ፣ በ25°ሴ የሚሽከረከሩ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የጤና ሁኔታ 80% ከመድረሱ በፊት ለ3,900 ዑደቶች ሊቆዩ ይችላሉ። በ55°ሴ፣ ይህ ቁጥር ወደ 250 ዑደቶች ብቻ ይወርዳል። ይህ ሙቀት የባትሪውን ዕድሜ እንዴት በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚቀንስ ያሳያል።

የተለያዩ የባትሪ ኬሚስትሪ በሞቃታማ የአየር ጠባይም በተለየ መንገድ ይሰራል። የሊቲየም ብረት ፎስፌት (LFP) ባትሪዎች ከሊቲየም ኮባልት ኦክሳይድ (LCO) ወይም ከኒኬል ኮባልት አሉሚኒየም (NCA) ባትሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ ለሙቀት የተሻለ የመቋቋም ችሎታ እና ረጅም የዑደት ዕድሜ ይሰጣሉ። የLFP ባትሪዎች ከማበላሸታቸው በፊት የበለጠ ውጤታማ ሙሉ ኃይል መሙላት ይችላሉ፣ ይህም በሞቃታማ አካባቢዎች ለመጠቀም ተመራጭ ያደርጋቸዋል። የኢንዱስትሪ ደረጃዎች ለተሻለ አፈፃፀም የባትሪውን የሙቀት መጠን ከ20°ሴ እስከ 25°ሴ መካከል እንዲቆዩ ይመክራሉ። ዘመናዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ደህንነቱ የተጠበቀ የአሠራር ሙቀትን ለመጠበቅ የላቁ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶችን ይጠቀማሉ፣ ነገር ግን ሙቀት አሁንም ፈታኝ ነው።

ዋናው ነጥብ፡ ከፍተኛ የሙቀት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳልየባትሪ ዑደት ዕድሜእና የመጎዳት አደጋን ይጨምራል። ትክክለኛውን የባትሪ ኬሚስትሪ መምረጥ እና የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶችን መጠቀም ደህንነትን እና ረጅም ዕድሜን ለመጠበቅ ይረዳል።

ለማንኛውም የሙቀት መጠን የባትሪ እንክብካቤ ምክሮች

ደህንነቱ የተጠበቀ የማከማቻ ልምዶች

የባትሪውን የመደርደሪያ ዕድሜ ከፍ ለማድረግ ሁልጊዜ ተገቢውን ማከማቻ ቅድሚያ እሰጣለሁ። አምራቾች እንዲቆዩ ይመክራሉ።የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችበክፍል ሙቀት፣ በተለይም ከ15°ሴ እስከ 25°ሴ ባለው የሙቀት መጠን፣ ከ40-60% በሆነ ከፊል ቻርጅ። ባትሪዎችን ሙሉ በሙሉ ቻርጅ አድርገው ወይም በከፍተኛ ሙቀት ማከማቸት የአቅም መጥፋትን ያፋጥናል እና የደህንነት አደጋዎችን ይጨምራል። ለኒኬል-ሜታል ሃይድሮይድ ባትሪዎች፣ በ-20°ሴ እና +35°ሴ መካከል ለማከማቸት እና በየዓመቱ ለመሙላት መመሪያዎችን እከተላለሁ። የሙቀት መጠኑ ከ60°ሴ በላይ ሊያልፍ እና ፈጣን መበላሸት ሊያስከትል ስለሚችል ባትሪዎችን በሞቃት መኪኖች ወይም በቀጥታ የፀሐይ ብርሃን ውስጥ ከመተው እቆጠባለሁ። ባትሪዎችን ዝገት እና መፍሰስን ለመከላከል ቀዝቃዛና ደረቅ ቦታዎች ላይ አከማቻለሁ። ከታች ያለው ሰንጠረዥ የራስ-ፈሳሽ መጠን ከሙቀት ጋር እንዴት እንደሚጨምር ያሳያል፣ ይህም የአየር ንብረት ቁጥጥር የሚደረግበት ማከማቻ አስፈላጊነትን ያጎላል።

ቁልፍ ነጥብ፡- ባትሪዎቹን በመካከለኛ የሙቀት መጠን እና በከፊል ቻርጅ በማድረግ በፍጥነት ራስን ከማስወገድ እና የመደርደሪያውን ዕድሜ ለማራዘም ያስቀምጡ።

ባትሪዎችን በከፍተኛ ሁኔታ መሙላት

በከፍተኛ ቅዝቃዜ ወይም ሙቀት ባትሪዎችን መሙላት ጥንቃቄ የተሞላበት ትኩረት ይጠይቃል። የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ከቅዝቃዜ በታች በፍጹም አልሞላም፣ ምክንያቱም ይህ የሊቲየም ፕላቲንግ እና ዘላቂ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል። የባትሪውን ጤና ለመጠበቅ የሚረዳውን የሙቀት መጠን መሰረት በማድረግ የኃይል መሙያ ጅረት የሚያስተካክሉ የባትሪ አስተዳደር ስርዓቶችን እጠቀማለሁ። ከዜሮ በታች ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ባትሪዎችን ከመሙላትዎ በፊት ቀስ ብለው ያሞቁ እና ጥልቅ ፈሳሾችን ያስወግዳሉ። ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች፣ ባትሪ ከመሙላቱ በፊት የባትሪውን የሙቀት መጠን ለመጠበቅ በቅድመ-ማስተካከያ ባህሪያት ላይ እተማመናለሁ። ስማርት ቻርጀሮች የኃይል መሙያ ፍጥነትን ለማመቻቸት እና የአቅም መበስበስን ለመቀነስ በተለይም በቀዝቃዛ አካባቢዎች ተለዋዋጭ ፕሮቶኮሎችን ይጠቀማሉ። ባትሪዎችን ሁልጊዜ በጥላ እና አየር በሚተነፍሱ ቦታዎች ላይ ባትሪዎችን እሞላለሁ እና ሙሉ በሙሉ ከሞላ በኋላ እለቃቸዋለሁ።

ቁልፍ ነጥብ፡- ባትሪዎችን በአስከፊ ሁኔታዎች ውስጥ ከጉዳት ለመጠበቅ የሙቀት መጠንን የሚያውቁ የኃይል መሙያ ስልቶችን እና ስማርት ቻርጀሮችን ይጠቀሙ።

ጥገና እና ክትትል

መደበኛ ጥገና እና ክትትል የባትሪ ችግሮችን ቀደም ብዬ እንድለይ ይረዱኛል። በየስድስት ወሩ የጤና ምርመራዎችን አደርጋለሁ፣ በቮልቴጅ፣ በሙቀት እና በአካላዊ ሁኔታ ላይ በማተኮር። ለሙቀት ወይም ለቮልቴጅ ያልተለመዱ ነገሮች ማንቂያዎችን የሚሰጡ በእውነተኛ ጊዜ የክትትል ስርዓቶችን እጠቀማለሁ፣ ይህም ሊከሰቱ ለሚችሉ ችግሮች ፈጣን ምላሽ ይሰጣል። ባትሪዎችን በጥላ እና በደንብ አየር በሚተነፍሱ ቦታዎች አከማቻለሁ እና ከሙቀት መለዋወጥ ለመከላከል መከላከያ ወይም አንጸባራቂ ሽፋኖችን እጠቀማለሁ። በሞቃት የአየር ሁኔታ ወቅት ፈጣን ባትሪ መሙላትን እቀራለሁ እና በባትሪ ክፍሎች ውስጥ ተገቢ የአየር ዝውውርን አረጋግጣለሁ። ለጥገና ልማዶች ወቅታዊ ማስተካከያዎች ከአካባቢ ለውጦች ጋር እንድላመድ እና የባትሪ አፈፃፀምን ለማሻሻል ይረዱኛል።

ቁልፍ ነጥብ፡- የባትሪ ጤናን ለመጠበቅ እና ከሙቀት ጋር የተያያዙ ብልሽቶችን ለመከላከል መደበኛ ምርመራዎች እና የእውነተኛ ጊዜ ክትትል አስፈላጊ ናቸው።

የሙቀት መጠን የባትሪ አፈጻጸምን እና የህይወት ዘመንን እንዴት እንደሚቀርጽ አይቻለሁ። ከታች ያለው ሰንጠረዥ ቁልፍ ስታቲስቲክሶችን ያጎላል፡

• የኢመርሲንግ ማቀዝቀዣ እና የላቀ የሙቀት አስተዳደር የባትሪ ዕድሜን ያራዝማሉ እና ደህንነትን ያሻሽላሉ።
• ትክክለኛ የማከማቻ እና የኃይል መሙያ ሂደቶች ፈጣን መበስበስን ለመከላከል ይረዳሉ።

ቁልፍ ነጥብ፡ ባትሪዎችን ከከፍተኛ የሙቀት መጠን መጠበቅ ረጅም የአገልግሎት ዘመን እና አስተማማኝ አፈፃፀምን ያረጋግጣል።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

የሙቀት መጠኑ በባትሪ መሙላት ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል?

ያንን አስተውያለሁባትሪ መሙላትበከባድ ቅዝቃዜ ወይም ሙቀት ወቅት ጉዳት ሊያስከትል ወይም ቅልጥፍናን ሊቀንስ ይችላል። ለተሻለ ውጤት ሁልጊዜ በመካከለኛ የሙቀት መጠን ኃይል እሞላለሁ።

ቁልፍ ነጥብ፡በመካከለኛ የሙቀት መጠን መሙላት የባትሪ ጤናን ይጠብቃል እና ውጤታማ የኃይል ዝውውርን ያረጋግጣል።

በበጋ ወይም በክረምት ወቅት ባትሪዎችን በመኪናዬ ውስጥ ማከማቸት እችላለሁን?

በሞቃታማ የበጋ ወቅት ወይም በክረምት ወቅት ባትሪዎችን በመኪናዬ ውስጥ ከመተው እቆጠባለሁ። በተሽከርካሪዎች ውስጥ ከፍተኛ የሙቀት መጠን የባትሪ ዕድሜን ሊያሳጥር ወይም የደህንነት አደጋዎችን ሊያስከትል ይችላል።

ቁልፍ ነጥብ፡የሙቀት መጠኑ ከፍተኛ እንዳይደርስ ለመከላከል ባትሪዎቹን ቀዝቃዛና ደረቅ ቦታ ላይ ያስቀምጡ።

ባትሪ የሙቀት መጠን ጉዳት እንደደረሰበት የሚያሳዩት ምልክቶች ምንድን ናቸው?

እብጠት፣ መፍሰስ ወይም የአፈጻጸም መቀነስ እፈልጋለሁ። እነዚህ ምልክቶች ብዙውን ጊዜ ባትሪው ከመጠን በላይ ሙቀት ወይም በረዶ መሆኑን ያመለክታሉ፣ ይህም ዘላቂ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል።

ቁልፍ ነጥብ፡አካላዊ ለውጦች ወይም ደካማ የአፈጻጸም ሁኔታ ከሙቀት ጋር የተያያዘ የባትሪ ጉዳት መኖሩን ያሳያል።